На сегодняшнем нашем тест-драйве новый Toyota Rav 4, в максимальной комплектации. 2,5 полный привод, все есть. Пока могу сказать, что Tiguan, Mazda CX 5, лучшие в классе, среди кроссоверов. Но, надеюсь, Toyota сделала все, чтобы покорить рынок кроссоверов. Кстати, если вы владелец автомобиля этой японской марки и вам нужен ремонт toyota в Санкт-Петербурге, тогда мы рекомендуем обратиться в сервис А21. Но давайте вернемся к нашему «Равчику»Автомобиль по салону намного больше, чем его конкуренты. И в принципе по размерам он стал больше. Он выше предыдущего и шире. Его можно назвать конкурентом таким автомобилем, как Toyota Outlander и Nissan X-trail. То есть классом стал повыше автомобиль. Очень интересно как будет вести себя двигатель от Camry. В минимальной комплектации отличается только аудиосистема. То есть там в минималке не будет ни сенсорного дисплея, ни камер заднего вида и будет стоять просто кондиционер с тремя крутилками. Насчет обшивки панели , то она будет не кожаная, а пластмассовая. У нас здесь 6-ступенчатый автомат, который плавно работает. Не так быстро как на Tiguan, но очень плавно. Размеры автомобиля чувствуется сразу, по сравнению с предыдущим. Предыдущий был скромной мышкой среди таких кроссоверов.
Также в новом Rav 4 имеются очень смелые решения в салоне. Иновации в дизайне и экстерьере и интерьере. Как будто она ждала этого момента и потом она ударила. Подвеска не справляется с мелкими неровностями. Вибрация в салон. Загорается режим EKO, аналог JTI. Он показывает что мы едем на оптимальном режиме по городу. То есть минимальный расход топлива. Вообще, этот мотор очень хороший для этого автомобиля. 197 мм дорожный просвет. Как будто V6 под капотом стоит, такой резвый разгон. На автомобиле очень хорошая обзорность, большие зеркала. Руль с небольшими вставками, под большие пальца, что очень удобно. Пробуем ускориться. Чувствуется турбинный вдув на верхах. Неплохая динамика, достигая заветной сотки в час у нас сзади появляются шумы колес. Именно сзади, спереди шумоизоляция. Мы едем 100 км/ч, но всего 2000 оборотов, то есть работает экономичный режим. По трассе автомобиль будет минимум есть. Кренов меньше чем в предыдущем автомобиле, но за счет массы автомобиля, чувствуется небольшая валкость и недостаточная поворачиваемость. То есть у нас явный снос передка идет. Колеса стоят 17 размера. Производитель оптимально рассчитал размер резины, под наши дороги. Внешне автомобиль кардинально изменился, ничего общего с предыдущим Rav нет. Новые фары, оптика. Стоят ходовые, диодные огни. Они автоматически включаются. Добавилась не крашенная, защитная юбка.