Редуктор – оборудование, которое используется широко во многих областях промышленности, в основном, конечно в машиностроении. Редукторы бывают нескольких видов: цилиндрические, такие как Редуктор РМ-500, так же червячные и газовые редукторы. Если первые два в основном используются для производства в машиностроительной отрасли, то газовые редукторы можно встретить в обычных автомобилях. В последнее время на дорогах России можно увидеть автомобили с ГБО. Их владельцы нередко сталкиваются с проблемой настройки газового редуктора. При соблюдении мер безопасности, настройку газового редуктора может быть осуществлено самостоятельно каждым автолюбителем.
Инструкцией по настройке газового редуктора имеющего 2 регулятора, предусматривается регулировка дозатора, винта чувствительности и холостого хода. Вам надо установить холостой ход, в попытке завести автомобиль. Если это не получилось, надо завести авто от бензина, затем перевести его на газ, стараясь удерживать обороты 2000 об/мин. Вращением винта холостого хода, снижайте холостые обороты, для поиска оптимального положения винта в момент, когда заглохнет авто. Далее надо вращать винт холостого хода, для определения максимальных оборотов. Закручиванием винта чувствительности, надо откорректировать обороты до максимальных используя винт холостого хода.

Для настройки газового редуктора также надо отрегулировать чувствительность редактора. Винт чувствительности надо откручивать понемногу, пока изменение его положения не станет влиять на обороты мотора даже в холостом режиме. Далее надо будет закрутить его обратно на 0,75–1,25. После завершения этой процедуры, надо попробовать резко выжать газ. Если при этом двигатель откликается нормально регулировка чувствительности выполнена хорошо. Иначе вам надо повторить процедуру, пока мотор не станет отзывчивым на нажатие газа.

Далее следует отрегулировать дозатор. Вам надо установить на двигателе с ГБО до 3500 об/мин и аккуратно закручивать винт дозатора, пока не определите необходимый порог, при котором происходят изменения оборотов. Вам надо внимательно прислушиваться к звуку работающего мотора, по которому определяются происходящие изменения. Чтобы удостовериться в правильном выборе положения, которое имеет винт дозатора, его, следует покрутить немного назад и вперед, затем аккуратно открутить на 0,5–0,7 витков от величины найденного порога.

Окончательная регулировка состоит из нескольких шагов. Вам надо резко нажать на «газ» не отпуская медленно завернуть винт на четверть витка, пока не почувствуете провала при наборе. Далее надо отвернуть винт на полоборота и снова повторить настройку дозатора. Правильно настроив редуктор вы сможете без проблем управлять автомобилем с ГБО. Единственной вашей проблемой будет высокое содержание СО в выхлопах. Это можно определить по довольно специфическому запаху газа, который сгорел не полностью на выходе из выхлопной трубы при холостом ходе.