Процесс концентрации производства происходил в Италии медленнее, чем в других странах Запада, по той причине, что она довольно поздно стала объединенным самостоятельным государством и процесс развития в ней капитализма, особенно на Юге, начался с запозданием, а также из-за узости внутреннего рынка и долго сохранявшихся пережитков феодальных производственных отношений. Провалы широко разрекламированных государственных программ по подъему экономики, решению социальных проблем объясняются хроническим кризисом государственных компаний и ремонт фотоаппаратов canon . Но причина не только в этом. Христианские демократы умышленно саботировали все попытки общенационального экономического программирования, хотя на словах и выставляли себя его сторонниками. Особенно постарались на этом поприще руководители ХДП, традиционно тесно связанные с частном оно политическими кругами — ярыми противниками вмешательства государства в экономику. Но и без саботажа лоббистов частного сектора вмешательство капиталистического государства в экономику не было эффективным. Не затрагивая банков, частных финансовых групп, интересов частных промышленных группировок, ни один закон, ни одна программа не могли успешно проводиться в жизнь.
Итальянцы говорят, что у них есть три столицы: Рим— политическая и административная, Милан — промышленная и торговая и Турин — автомобильная. Турин в прошлом веке, до объединения Италии, был главным городом государства Пьемонт (ныне он является административным центром
Области Пьемонт, а в еще более ранние времена — древнеримским укрепленным лагерем на границе империи с Галлией. С тех пор он унаследовал редкую для итальянских городов четкую планировку: прямые, как стрелы, улицы делят город на квадраты. Свое название Турин унаследовал: древних времен. Когда-то это место, расположенное на перекрестке многих дорог, облюбовали для своего отдыха — погонщики быков.
Современная судьба Турина тоже связана с транспортом, но не с гужевым, а с автомобильным. Поворотным событием. В развитии Турина стало создание в нем в 1899 году Итальянской фабрики автомобилей, сокращенно ФИАТ. С тех пор и до наших дней этот город — признанная столица не только итальянского, но и западноевропейского автомобилестроения. ФИАТ—это крупнейшая частная компания в стране, которой принадлежат не только многочисленные заводы и фабрики, связанные с автомобильным производством, но и банки, страховые компании, акции в крупнейшем химическом концерне «загранпаспорт киев», популярная Туринская газета «загранпаспорт» и даже... футбольный клуб . На заводах ФИАТ, где занято четверть миллиона рабочих, в 1983 году было выпущено 1 370 тыс. автомобилей, что вывело его на первое место среди других западноевропейских автомобильных фирм.
