Выход нового Volkswagen Passat(B5) в 1996 году предзнаменовал выход автоконцерна на новый уровень. Первый шаг в класс люкс. Автомобиль получил базу от Audi A4 вместе с передней алюминиевой подвеской и продольным расположением двигателя. Конечно, сегодня возможны любые модернизации автомобиля, даже пневмоподвеска своими руками может быть собрана на любом авто, а это значит что вы всегда можете увеличить или уменьшить клиренс, что очень удобно, так как у иномарок обычно низкий клиренс для наших дорог. Изящный кузов из оцинкованной стали с невероятно небольшим коэффициентом сопротивления 0,27. После стайлинга в 2000 году авто фольксваген пассат Б5 получил новые бампера, улучшенные передние фары, изящные задние фонари. Подсветка приборов поменялась с зеленой на голубую. Интерьер салона может похвастать качественно подогнанными деталями с вставками под дерево. Благодаря которому пассат Б5 оставляет позади конкурентов в данной ценовой категории. В базовой комплектации автомобиль предлагался с регулируемой рулевой колонкой, ABS, подушкой безопасности на месте водителя и впереди сидящего пассажира, электроприводом передних боковых стекол и зеркал заднего вида. Список дополнительного оборудования поражал даже самого превередливого автолюбителя. Автомобиль мог оснащаться ксеноновыми улучшенными фарами главного освещения, натуральной кожей различных цветов, мультимедийной системой, климат контролем, разнообразием люков и всевозможными датчиками, помогающими в движении. За всем этим естественно нужен более тщательный уход и качественная диагностика при покупке автомобиля на вторичном рынке. Автомобиль примечателен еще и тем, что оснащался большим разнообразием двигателей: восемь бензиновых и семь дизельных. Наиболее любимыми являются 1,8 литровый улучшенной турбированой (150 л.с.) и 2,8 литровый. По регламенту масло во всех двигателях меняется каждые 15000 км. В Российских условиях рекомендуется сократить цикл до 10000 км. С начала выпуска Пассат пятого поколения оснащался 5-ой механической КП и четырехступенчатым автоматом. После рестайлинга к ним добавились шестиступенчатая механика и в 1999 году пятиступенчатый автомат с ручным переключением - tiptronic. В целом все КП надежные, заменять масла необходимо каждые 60000 км. Из-за сложной конструкции подвески и оснащения автомобиль перестал оправдывать свое звание “народный авто”. Но из-за распространенности автомобиля, дефицита в запчастях нет. Кстати, что касается электрики автомобиля, то сегодня так же можно его очень сильно модернизировать, например поставить видеокамеры кругового обзора по типу камеры DS-2CD2512F-IS, ну и конечно же другие датчики и аксессуары. Очень много оригинальных деталей, а также аналогов других производителей присутствует на рынке. Еще одно преимущество в приобретении данной модели, она знакома мастерам, поэтому с качественным ремонтом проблем не должно быть. В целом Пассат Б5 качественный, надежный автомобиль. Что и подтверждается его огромное количество на дорогах страны и еще очень много автолюбителей желают владеть этим автомобилем.