Процесс заряда от генератора достаточно сложен, поэтому его проверка может показаться немного сложной и громоздкой, хотя на самом деле это не совсем так. Для того, чтобы определить, как проходит зарядка, для начала нужно осмотреть собственно корпус батареи и её клемм. Они должны быть полностью чистыми и не иметь заметных повреждений. Неисправности можно легко определять, исходя из температуры поверхности аккумулятора. В том случае, когда она нагревается значительно, имеет место замыкание одной или даже нескольких секций внутри у батареи. Желательно заменить её новой. В противном случае можно продолжить проверку. Кстати, генератор тоже должен быть исправен, если вам необходим ремонт генераторов, предположим в Киеве, то в интернете по запросу: ремонт генераторов Киев, вы наверняка найдете сайт компании «Генстар».

Эффективный вид проверки – при помощи мультиметра. Им можно замерить напряжение у клемм батареи. Все замеры намного лучше выполнять после того, как автомобиль пробыл ночь на стоянке и ещё до запуска двигателя. Параметры измерительного прибора нужно выставить на замер напряжения. Полученные при замерах значения нужно сравнить с соответствующими данными в сравнительной эвристической (полученной опытным путём) таблице. Заряду в 100% от ёмкости батареи будет соответствовать уровень напряжения от показателя 12,6 В и до 12,9 В. Соответственно, 12,1 или до 12,3 В будет соответствовать примерно половинному уровню заряда. Показатель в 11,5 В следует приравнивать условно к нулю – полному отсутствию заряда в аккумуляторе.

Если аккумулятор умудряется терять заряд полностью на протяжении одной ночи, то одной из распространённых причин может быть так называемый ток утечек. Для того, чтобы выявить их наличие можно воспользоваться ареометром, который определяет плотность электролитической жидкости в батарее. Определить состояние её по этим замерам совершенно точно невозможно, но показания ареометра позволяют определять состояние батареи намного более точно, чем замеры напряжения. Ареометр – это, по существу, поплавок, показывающий уровень плотности жидкой среды, в которой он находится. Для того, чтобы провести замеры, нужно отобрать из одной из секций электролит, поместить в колбу, и опустить в него ареометр. Разные виды аккумуляторов имеют разные величины начальной плотности электролитической среды, поэтому и показания нужно, соответственно, уточнять. Показатель плотности 1,26 у только что залитого, как правило, электролита. При полной разрядке аккумулятора плотность может падать до 1,11.

Популярным способом проверки является применение нагрузочной вилки. Она представляет из себя вольтметр с нагрузочным сопротивлением одновременно. Присоединять её к прибору можно только со строгим соблюдением полярностей. Нагрузку можно подавать к прибору только до пяти секунд, не больше. Показания снимаются в конце последней секунды подключения. Если напряжение оказывается большим, чем 9 В, это значит, что батарея целиком исправна и способна работать с нагрузками. Важно помнить, что при подключении нагрузочной вилки обязательно появляется искрение.